Budowa silnika dwusuwowego
Silnik o budowie dwusuwowej wykonuje cztery fazy pracy podczas dwóch suwów, tak więc ssanie, sprężanie, praca i wydech odbywają się w czasie poruszania tłoka z góry na dół.
Generalnie silniki dwusuwowe dzieli się na te o zapłonie iskrowym i zapłonie samoczynnym.

a)Suw sprężania – ładunek zgromadzony w cylindrze nabiera większego ciśnienia, podczas gdy następuje nieustanna wymiana ciepła między ładunkiem a ściankami cylindra, głowicą i denkiem tłoka. Owa wymiana ciepła może odbywać się w różnych kierunkach (jest zmienna), siła owej wymiany też nie jest jednakowa podczas pracy silnika. Na początku suwu ładunek pobiera ciepło od denka tłoka i ścianek cylindra, przy końcu zaś następuje oddawanie ciepła przez ładunek do ścianek przestrzeni roboczej. Na początku suwu sprężania trwa jeszcze proces przepłukiwania cylindra, czyli wymiany ładunku.
b)Suw pracy – ciśnienie znajdujące się w cylindrze powoduje ruch tłoka. W końcowej fazie tego suwu odsłaniany jest kanał wydechowy i spaliny zaczynają opuszczać przestrzeń roboczą, proces jest powtarzalny, dzięki czemu silnik porusza pojazd.
Zaletą dwusuwu jest prosta budowa oraz lekkość całej konstrukcji. Wady natomiast to duży hałas, wysokie zużycie paliwa.