Budowa silnika czterosuwowego

Jest to silnik spalinowy, którego tłok wykonuje cztery ruchy w jednym cyklu roboczym.

a)Suw ssania – tłok wytwarza podciśnienie we wnętrzu cylindra, przez wykonywany ruch z górnego (GMP) do dolnego (DMP) martwego punktu. Podczas tej pracy zawór ssawny jest otwarty, dzięki czemu zostaje wciągnięta mieszanka paliwowo-powietrzna. W silnikach typu diesel itp. zostaje zassane samo powietrze. Trafia ona do wnętrza cylindra, pomiędzy tłok, a głowicę cylindra. Kiedy tylko tłok przekracza DMP, zawór ssący zostaje zamknięty.
b)Suw sprężania – mieszanka paliwowo-powietrzna zostaje sprężona pod wpływem zmiany pozycji tłoka. Zawory ssawny i wydechowy są zamknięte. W momencie gdy tłok przekroczył GMP i może zostać odepchnięty pod wpływem ciśnienia rozpoczyna się kolejny etap – suw pracy.
c)Suw rozprężania (pracy) – zanim tłok osiągnie granicę GMP w niektórych silnikach następuje wtrysk paliwa i zapłon samoczynny lub wymuszony iskrą. Podczas gdy zawory ssawny i wydechowy są zamknięte, tłok zostaje odepchnięty pod wpływem nagromadzonego ciśnienia, a za pomocą korbowodu siła zostaje przeniesiona z denka do wału korbowego
d)Suw wydechu – gazy spalinowe przez otwarty zawór wydechowy wędrują do układu wydechowego, zanim jeszcze tłok osiągnie DMP. Natomiast po osiągnięciu GMP następuje zamknięcie zaworu wydechowego a otwarcie zaworu ssącego (tzw. wahnięcie) i cykl rozpoczyna się od początku .
Czterosuw jest silnikiem bardziej przyjaznym dla otoczenia niż silnik dwusuwowy, z powodu mniejszej ilości gazów emitowanych do atmosfery, poza tym jest cichszy i uzyskuje o wiele lepsze osiągi oraz może mieć dłuższy przebieg.